تىرانسفورموتورنىڭ ئاۋازى تىرانسفورموتورنىڭ ئىچىدىن كېلىدۇ. تىرانسفورموتور ئېلېكتر ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە پرىنسىپىنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، ئىچىگە دەسلەپكى يان ئايلانما كاتەكچە ۋە ئىككىلەمچى يان ئايلانما كاتەكچە ئورنىتىلغان ، ئوتتۇرىسىغا يۇقىرى ماگنىت ئۆتكۈزۈشچانلىقى بار كرېمنىي پولات تاختاي ئورنىتىلغان. نورمال ئەھۋال ئاستىدا ئەھۋال ئاستىدا ، تىرانسفورموتورنىڭ كاتەكچە ئايلانمىسى يادرونىڭ كېسىشمە رايونىغا ئاساسەن ھېسابلىنىدۇ.
كاتەكچە ئەگرى سىزىق بولغاچقا ، AC 50Hz توك بىلەن ئۇلانغاندا ، ھاياجانلىنىش ئېقىمى بولىدۇ.AC يادرولۇق كاتەكچىسىدە زىياننىڭ ئىككى قىسمى بار ، ئۆزگىرىشچان زىيان قىسقا توك يولى يوقىتىش ، يەنى مىس يوقىتىش ، ئۇ يەنە ئاكتىپ توك قىسمى ۋە رېئاكتىپلىق توك قىسمى دەپ ئىككى قىسىمغا ئايرىلىدۇ.
بۇ «شال ئېقىمى» تىرانسفورموتورنىڭ زىيىنىنى ئاشۇرۇپ ، تىرانسفورموتورنىڭ يادروسىنى قىزىتىپ ، تىرانسفورموتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ئۆرلىتىدۇ.
تۆمۈرنىڭ يادروسىدا مىس يوقىتىش RI ² كاتەكچە قارشىلىق R ۋە تۆمۈر يوقىتىش (گىستېرېز يوقىتىش ۋە شال ئېقىمى يوقىتىش) بار.تۆمۈرنىڭ يوقىلىشى تەخمىنەن Bm to بىلەن تەڭ بولىدۇ. توك بىلەن تەمىنلەش چاستوتىسى مۇقىملاشقاندا ، كاتەكنىڭ تۆمۈرنىڭ يوقىلىشى خىزمەت بېسىمى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. تۇراقلىق ئېقىش U = 4.44fNBmS ئۇقۇمىغا ئاساسەن ، يادرودىكى Bm بولسا قوللىنىلغان توك بېسىمىغا ماس كېلىدۇ. مۇنداقچە ئېيتقاندا ، تۆمۈرنىڭ يوقىلىشى قوللىنىلغان توك بېسىمىنىڭ چاسا بىلەن ئاساسەن تەڭ كېلىدۇ.
تىرانسفورموتور مەشغۇلات ئاۋازىغا ئاساسەن مەشغۇلاتقا ھۆكۈم قىلالايدۇ. بۇ ئۇسۇل تىرانسفورموتورنىڭ ماي باكىغا تىڭشىغۇچنىڭ بىر ئۇچىنى ئىشلىتىش ، يەنە بىر ئۇچى قۇلاققا يېقىن بولۇپ ، ئاۋازنى ئەستايىدىل ئاڭلاش.ئەگەر ئۇ ئۈزلۈكسىز «yuyu» ئاۋازى بولسا ، تىرانسفورموتورنىڭ نورمال ئىشلەۋاتقانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.ئەگەر «يۈيۇ» ئاۋازى ئادەتتىكىدىن ئېغىر بولسا ، تىرانسفورموتورنىڭ توك بېسىمى ، توك ۋە ماي تېمپېراتۇرىسىنى تەكشۈرۈپ ، ئۇنىڭ ھەددىدىن زىيادە توك بېسىمى ياكى نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىشتىن كېلىپ چىققان-كەلمىگەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ ، ئەگەر ئۇنداق بولمىسا ، ئۇ كۆپىنچە بوش تۆمۈر يادرودىن كېلىپ چىققان.«سايراش ، سىقىش» ئاۋازىنى ئاڭلىغاندا ، قاپارتما يۈزىدە چاقماق لامپا بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ.«يېرىلىش» ئاۋازى ئاڭلانغاندا ، ئىچكى ئىزولياتسىيىلىك بۇزۇلۇش بولىدۇ.
تۆمۈر يادرولۇق كاتەكچىنىڭ AC توك يولىنىڭ ۋولت ئامپېر ئالاھىدىلىكى
يۈكنى يوقىتىش ئاكتىپ توك يوقىتىش ۋە رېئاكتىپ توك يوقىتىش دەپ ئىككى قىسىمغا بۆلىنىدۇ.ئىككىلەمچى ئوچۇق توك يولى ھالىتىدىكى تىرانسفورموتور ، باشلانغۇچنىڭ يەنىلا مەلۇم ئېقىمى بار ، ئاندىن دەسلەپكى دەرىجىدىكى توك بېسىمىغا كۆپەيتكەندە بەلگىلىك توك سەرپىياتى بولىدۇ ، بۇ توك يۈكى يوق توك دەپ ئاتىلىدۇ.ئاكتىپ توك يوقىتىش ئاساسەن تۆمۈر يادرودىكى ئۈچەينىڭ يوقىلىشى ۋە شالنىڭ ئېقىشىنى كۆرسىتىدۇ ، بۇ ئادەتتە تىرانسفورموتورنىڭ زاۋۇت ئۆلچىمى ياكى سىناق دوكلاتىدا تەسۋىرلىنىدۇ.رېئاكتىپ قۇۋۋەت يوقىتىش قىسمى ھاياجانلىنىش ئېقىمى كەلتۈرۈپ چىقارغان زىيان بولۇپ ، ئۇ تىرانسفورموتورنىڭ يۈك بېسىش كۈچىگە تەڭ كېلىدۇ ، يۈك بېسىش ئېقىمىغا ئاساسەن تۆۋەندىكى فورمۇلا ئارقىلىق ھېسابلىغىلى بولىدۇ.
Q₀ = I₀ （%） / 100Se
Q.0فورمۇلادا يۈك بېسىش ، كۋار بىرلىكىدىكى رېئاكتىپ توك يوقىتىشنى كۆرسىتىدۇ .；
I₀ (%) تىرانسفورموتورنىڭ يۈك بېسىمى يوق توكنىڭ نىسبىتىنى كۆرسىتىدۇ.
S0باھالاش KVA دىكى تىرانسفورموتورنىڭ دەرىجىگە ئايرىلغان سىغىمىنى كۆرسىتىدۇ.
يەككە باسقۇچلۇق تىرانسفورموتورنىڭ خىزمەت پرىنسىپى
ئاكتىپ قىسمى توكتىن ئۆتكەندە تىرانسفورموتورنىڭ دەسلەپكى ئەگرى سىزىقى ۋە ئىككىلەمچى ئەگرى سىزىقىنىڭ قارشىلىقى كەلتۈرۈپ چىقارغان زىيان ، بۇ توكنىڭ كۋادرات مەيدانىغا ماس كېلىدۇ ، شۇڭا ئۇنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى تىرانسفورموتورنىڭ يۈكى ۋە قۇۋۋەت ئامىلىغا باغلىق.رېئاكتىپ قۇۋۋەت يوقىتىش قىسمى ئاساسلىقى ئېقىش ئېقىمى كەلتۈرۈپ چىقارغان زىيان بولۇپ ، تۆۋەندىكى فورمۇلا ئارقىلىق ھېسابلىغىلى بولىدۇ.
Qd = Ud （%） / 100Se
فورمۇلادىكى Qd تىرانسفورموتورنىڭ قىسقا توك يولىدىكى رېئاكتىپ توك يوقىتىش قىسمىنى كۆرسىتىدۇ.
Ud بولسا قىسقا توك بېسىمىنىڭ ئېلېكتر بېسىمى بىلەن توك بېسىمىنىڭ نىسبىتى ；
Se بولسا kvA دىكى تىرانسفورموتورنىڭ دەرىجىگە ئايرىلغان سىغىمىنى كۆرسىتىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 2-ئاينىڭ 21-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە